Разница и применение автоматического выключателя защиты двигателя и теплового реле

Тепловое реле является одним из наиболее часто встречающихся электрических компонентов управления. Он в основном играет роль защиты двигателя и предотвращения его перегрузки. Большинство тепловых реле дешевы, экономичны и практичны. Автоматический выключатель защиты двигателя (также называемый защитным выключателем двигателя) используется для защиты от перегрузки, короткого замыкания, обрыва фазы и нечастого управления пуском и остановом трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, а также может использоваться для защиты распределительной линии и нечастых нагрузок. Его также можно использовать в качестве разъединителя, а также в сочетании с такими аксессуарами, как контакты сигнализации, независимые расцепители и расцепители минимального напряжения.

Основное различие между ними заключается в том, что методы и принципы работы различны, хотя они могут как защитить двигатель, так и предотвратить перегрузку. Однако принцип работы теплового реле таков: ток, протекающий через нагревательный элемент, выделяет тепло, которое деформирует биметаллические листы с разными коэффициентами теплового расширения. Когда деформация достигает определенного расстояния, шатун толкается, чтобы разомкнуть нормально замкнутый контакт на тепловом реле. , а нормально замкнутый контакт последовательно подключается к цепи управления контактором двигателя. После отключения нормально замкнутого контакта катушка контактора обесточивается, а главный контакт контактора отключается для реализации защиты двигателя от перегрузки. .

Принцип работы автоматического выключателя защиты двигателя: когда автоматический выключатель защиты двигателя работает нормально, нажмите на ручку, чтобы включить питание, в это время механизм отключения заблокирован, и контакты не могут двигаться. При слишком большом токе биметаллическая полоса деформируется и продавливает замок. Когда мгновенный ток слишком велик, железный сердечник притягивается, и замок вытягивается через тяговый штифт. Когда внутренняя температура становится слишком высокой, деформация биметаллического листа компенсируется, и контакты размыкаются под действием расцепляющей пружины, чтобы завершить функцию защиты от отключения автоматического выключателя для защиты двигателя. Мы видели, что автоматический выключатель защиты электродвигателя на самом деле представляет собой комплексный электрический выключатель, который напрямую объединяет тепловое реле и автоматический выключатель. Просто потому, что он установлен непосредственно на главной цепи питания двигателя, когда он определяет перегрузку по току и другие условия, он будет напрямую отключать главную цепь, а не отключать главную цепь через контактор.